Estamos em 2026 e a pergunta que eu mais tenho recebido no Instagram, no YouTube e nos corredores das empresas é: “Julio, afinal, o que mudou na CNH esse ano?”. Tem muita informação solta pela internet, muita “fake news” misturando regra de 2020 com regra nova, e isso gera uma confusão enorme na cabeça do gestor.
Só que, para quem vive o dia a dia da frota, essa dúvida pode custar muito caro. A nova regra que você desconhece hoje pode significar um prejuízo gigante na tua operação amanhã. Imagina um veículo parado ou, pior, um sinistro com um motorista irregular? O bicho pega e sobra para quem? Para o gestor.
Por isso, eu trouxe para a nossa Live 314 o Dr. Lúcio Machado, que é especialista em trânsito, para a gente desembolar esse meio de campo sem aquele “jurisdiquês” chato. Vou te contar aqui, preto no branco, o que mudou, o que continua igual e onde está a pegadinha que pode derrubar sua gestão.
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Validade da CNH: O Que Continua Igual (E Onde Mora o Perigo)
Primeira coisa que a gente precisa alinhar: os prazos de validade. O pessoal adora inventar moda, mas a regra base continua a mesma. Anota aí para não esquecer:
- Até 49 anos: Validade de 10 anos.
- De 50 a 69 anos: Validade de 5 anos.
- 70 anos ou mais: Validade de 3 anos.
“Ah, Julio, isso é básico”. É básico, mas é aqui que a maioria escorrega. Se eu perguntar agora: você tem certeza absoluta que todos os seus 30, 50 ou 100 motoristas estão com a CNH em dia? A quantidade de motorista profissional acima de 50 anos hoje é enorme, eu chutaria uns 50% da força de trabalho. E quando o cara faz 50 anos, a validade cai pela metade.
Se você não tiver um controle rigoroso, vai ter motorista rodando com carteira vencida na sua operação. E vou ser bem sincero contigo: perder um motorista ou levar uma multa por CNH vencida é atestado de incompetência na gestão. Hoje em dia, com tanta tecnologia, não tem desculpa.
A Vantagem “Secreta” do EAR (Exerce Atividade Remunerada)
Eu vejo muito dono de empresa e gestor economizando bobagem. O cara fala: “Ah, Julio, colocar o EAR na carteira custa uns 200 reais a mais, o policial nem para pra ver isso”.
Para com isso! Não é sobre a polícia, é sobre a inteligência da gestão. O motorista profissional com EAR tem um benefício gigante na pontuação. Enquanto o motorista comum perde a carteira com 20 pontos (se tiver duas gravíssimas), o motorista com EAR pode chegar a 39 pontos independente da gravidade das infrações.
E tem mais: se ele atingir 30 pontos, ele pode fazer a Reciclagem Preventiva. Ele faz o curso e zera a pontuação antes de ser suspenso. É uma ferramenta de educação, não de punição. Se você não exige EAR na sua frota, você está deixando seu motorista na linha de tiro à toa.
Se você quer entender mais sobre as regras do jogo, dá uma olhada nesse artigo completo que escrevi sobre o CTB para Gestores de Frotas. É leitura obrigatória.
O Programa Bom Condutor e a Renovação Automática
Aqui vem uma novidade interessante de 2026 que beneficia quem anda na linha. O governo finalmente resolveu premiar o bom condutor, e não só punir o infrator.
Funciona assim: se o motorista tem menos de 50 anos e não cometeu nenhuma infração nos últimos 12 meses, ele entra na renovação automática. O que isso significa? Não precisa fazer exame médico, não precisa de avaliação psicológica e não paga taxa de emissão. Ele recebe um e-mail avisando que a CNH foi renovada. Simples assim.
Para quem tem mais de 50 anos, pode usar esse benefício uma única vez. É um incentivo fantástico para você usar nas suas campanhas de endomarketing. Estimule seu motorista a ser um “Bom Condutor” cadastrado na CNH Digital.
A Pegadinha da Reciclagem em 2026
Agora, presta atenção porque aqui o cerco apertou. Lembra daquele curso de reciclagem que o cara fazia online, assistindo umas aulas gravadas (que a gente sabe que muita gente nem assistia direito)? Acabou.
A nova regra exige que o curso de reciclagem (tanto o de infrator quanto o preventivo) seja ao vivo online ou presencial. E a carga horária aumentou de 30 para 45 horas/aula. Ou seja, ficou mais difícil e mais sério limpar a barra.
Isso reforça o que eu sempre digo: a prevenção é mais barata. Se o motorista perder a carteira, o tempo para ele voltar a operar vai ser maior. E carro parado é prejuízo na veia.
Responsabilidade Civil: O Gestor Também Vai para o Fórum
Eu preciso tocar num ponto delicado. Tem gestor que acha que se o motorista fizer besteira, o problema é só do CPF dele. Ledo engano.
Existe uma coisa chamada responsabilidade solidária. Se acontece um sinistro grave, com vítima fatal, o promotor adora três palavras: perícia, dono do veículo e gestor. Se for comprovado que você foi conivente, que o motorista não tinha treinamento, que a CNH estava vencida ou que ele não tinha o curso especializado (MOPP, etc.) em dia, você responde junto.
E sobre os cursos especializados: a lei mudou e tirou a validade de alguns cursos, mas transferiu a responsabilidade da atualização para a empresa. O órgão de trânsito parou de ser babá. Agora, você tem que garantir que seu motorista está apto. Se der problema, o juiz vai perguntar: “Cadê o comprovante de treinamento desse condutor?”.
Não sabe quem estava dirigindo na hora da multa ou do acidente? Isso é um buraco negro na sua gestão. Recomendo fortemente que você leia sobre a Multa NIC para entender o tamanho do prejuízo de não identificar o condutor.
Perguntas que Sempre me Fazem
1. A autoescola vai acabar em 2026?
Não, isso é conversa de internet. O que existe é uma simplificação do processo de habilitação, tornando-o menos burocrático, mas a formação continua sendo necessária. Não caia em manchete sensacionalista.
2. Como eu controlo o vencimento da CNH se o motorista não me avisa?
A responsabilidade é sua. Coloque na política de frotas que a apresentação da CNH é obrigatória ou use um sistema que integre com a base de dados do Detran (como a gente faz aqui na Contelli com parceiros). O motorista tem que mostrar a CNH digital ou física periodicamente. Check-list mensal resolve isso.
3. O exame toxicológico acabou?
De jeito nenhum. Para categorias C, D e E continua obrigatório. E se vencer por mais de 30 dias, é a famosa “multa de balcão”. O sistema cruza os dados e a multa chega, mesmo sem o carro sair do pátio.
Quer Ir Além?
Gerir validade de CNH, pontuação e comportamento do motorista na planilha é coisa do passado. Se você quer dormir tranquilo sabendo que sua operação está blindada juridicamente e ainda reduzir custos, dá uma olhada no Contele Fleet.
A gente automatiza essa parte chata para você focar no que importa: estratégia.
Conheça o Contele Fleet e pare de correr riscos desnecessários
Assista a Live Completa
Esse papo com o Dr. Lúcio Machado foi uma aula de mais de uma hora. Se você quer ver todos os detalhes e as perguntas que a galera mandou ao vivo, clica no vídeo abaixo:
