O objetivo da direção extraeconômica é dar segurança operacional para seus condutores, reduzir custos com consumo e manutenção, e aumentar a eficácia dos veículos.
Neste post, conversamos com o consultor e especialista de direção Luiz Antônio Pigozzo, para mostrar a importância da condução extraeconômica e como implantar um padrão operacional de condução na sua empresa:
Conteúdo
Sobre Luiz Pigozzo
Para quem não conhece, Luiz Pigozzo é consultor, palestrante e instrutor de Condução Extraeconômica.
Porém, sua carreira como instrutor e figura pública começou há 6 anos atrás, antes disso, Pigozzo trabalhou em uma montadora de caminhões por 35 anos, e logo após se aposentar, começou a ministrar aulas na FABET, fundação conceituada em formar motoristas.
Toda essa bagagem fez ele enxergar as dificuldades desse setor, o que o incentivou a pesquisar informações do setor nos países de referência no transporte, como o EUA, Noruega e Alemanha.
Isso tudo levou a criação do livro Consumo de Combustível – Uma Questão de Atitude, e sua contribuição no seu canal do Youtube para milhares de condutores.
Padrão Operacional de Condução
Segundo Pigozzo, “a principal função do gestor é levar facilidade para o motorista para ele ser o melhor”.
Trazer facilidade para o condutor tem como objetivo fazê-lo utilizar o veículo com 100% de eficiência.
E para alcançar os 100% de eficiência, precisamos entender o porquê não alcançamos ainda:
- Uma frenagem 100% eficiente;
- Consumo de combustível baixo;
- Aceleração média ideal;
- Entre outras coisas.
Na maioria das vezes, falta um treinamento para padronizar a condução do motorista, e é neste momento que entra o treinamento do condutor e o padrão operacional de condução com direção extraeconômica.
O padrão operacional de condução é uma metodologia que se baseia em 3 pilares, que são:
- Pessoas;
- Processos;
- Tecnologia.
A partir desta metodologia, é possível:
- Reduzir os custos operacionais (manutenção, combustível, pneus);
- Reduzir o risco de acidentes;
- Padronizar a operação;
- Reduzir o tempo de treinamento dos condutores em sala;
- Criar uma disputa saudável em busca de bons resultados.
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Como inserir este processo no cotidiano do motorista?
É importante que fique claro para o gestor que o treinamento não é feito apenas em sala de aula, mas em diversos outros ambientes, formatos e abordagens.
As principais são:
1. Infográfico:
Podemos dizer que o motorista já está acostumado com infográficos, afinal, as próprias placas de trânsito são infográficos.
Utilizar deste material pode ser benéfico para levar informações básicas e essenciais para acesso rápido no veículo, que pode ser deixado no porta-luvas e lido durante os intervalos do condutor.
2. Feedbacks:
Neste formato, o gestor acompanharia o desempenho do motorista através de um sistema de telemetria e rastreamento, identificando o que melhorou, e o que ainda precisa mudar.
3. Procedimento Operacional Padrão:
Conhecido também como POP, é muito utilizado em empresas para documentar e definir uma ou mais atividades de um setor.
Esta prática pode ser utilizada também para motoristas, onde assim como o infográfico, pode ser consultado nos seus momentos fora do volante, com o intuito de refrescar sua memória sobre as condutas que deve ter com o veículo.
Conclusão
Como visto, o primeiro passo a ser dado é entender o que impede que seus condutores atinjam 100% de eficiência com os veículos da frota, e após isso, aplicar o Padrão Operacional de Condução.
Durante a Live, Luiz Pigozzo abordou esse e outros assuntos que vale muito a pena assistir, além de responder dúvidas dos espectadores.
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